保时捷中国加速电动化进程，一年将推5款电车

保时捷中国加速电动化进程，一年将推5款电车

保时捷中国加速电动化进程，一年将推5款电车，根据保时捷的电动化规划，在20年代中期，计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现。保时捷中国加速电动化进程，一年将推5款电车。

4月27日，保时捷Taycan家族推出了首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo。同时，保时捷宣布今年将在华推出5款纯电车型，加速拥抱电动化。

与此同时，法拉利、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌也在加速电动改革之路，甚至兰博基尼直接表态2022年将是该公司推出搭载纯内燃机发动机车型的最后一年。

超豪华品牌纷纷“触电”的同时，车迷们曾津津乐道的V8、V10、V12等经典大排量发动机或将在时代变迁下退出舞台。

但是对于小体量的超豪华品牌而言，转型电动化并非易事。这意味着放弃“看家本领大排量”发动机的同时，还要权衡纯电动技术与跑车操控性能之间的关系，更要面对电动化转型所需的大笔资金，这无疑将是一项巨大的挑战。

保时捷一年推5款电动车

Taycan Cross Turismo是保时捷Taycan家族在中国市场提供的第9款车型。新车提供4个动力版本，均标配93.4 kWh高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），官方售价96.8万元起。同步启动中国预售的还有全新Taycan GTS，这是保时捷GTS系列的首位 ……此处隐藏1614个字……均标配93.4 kWh 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus）。

据悉，Taycan Cross Turismo 是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，这是保时捷向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。

推出多款纯电车型的同时，2022年款Taycan车系迎来科技感十足的升级体验——带光线控制功能的全景式天窗，并同步应用于全新发布的Taycan Cross Tursimo 和Taycan GTS 车型。

根据保时捷3月底发布的财报显示，2021年保时捷可以说收获颇丰，销量、收入、利润都取得了突破，销量更是达到了破纪录的301915辆，同比增长高达11%。创纪录的交付成绩里面，中国市场依然是当之无愧的第一份额，达到了95671台，同比增长8%。

特别值得注意的，是纯电动轿跑车型Taycan，2021年全球范围内一共交付了41296台，比保时捷核心车型911更高。

保时捷还定下了2030电动化新目标：到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动；到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。

事实上，保时捷的2030目标不止由简单的“新车”构成。除了电动化，保时捷最关键的目标是在2030年实现碳中和，并且其90%的采购量“达到最严格的质量标准”。

据了解，目前基于J1平台打造的Taycan已经取得了盈利，而未来保时捷也将在未来几年维持15%以上的高利润。