法拉第未来去年营业费大增，称汉福德工厂开始运转

法拉第未来去年营业费大增，称汉福德工厂开始运转

法拉第未来去年营业费大增，称汉福德工厂开始运转，法拉第未来 2021 年全年净亏损 5.17 亿美元，上年为 1.47 亿美元，法拉第未来去年营业费大增，称汉福德工厂开始运转。

5月13日消息，法拉第未来官方宣布，其汉福德工厂内全部机械、电气设备和管道系统都已经开始运转，可以进行最后的设备安装。公司CEO毕福康表示，目前已经完成七个生产制造里程碑中的五个，接下来将在车辆主制造区域完成所有设施建设和安装，计划在第三季度开始生产并实现“SOP”。

在上周的财报会议上，法拉第未来表示，公司在汽车生产制造方面取得稳步进展，有信心在第三季度量产并交付FF91电动汽车。如今，工厂的建设步入正轨，设备安装完成后经过调试，就能开始生产工作了。一切顺利的话，真的有机会在第三季度开始量产，那么贾老板也有希望在今年回国了？

据了解，SOP一般是指标准化作业程序，意味着产品已经完成PPAP认可，具备批量生产的条件，也是产品正式量产的起点。不过，SOP距离大规模量产中间还有一个产能爬坡的过程，一般情况下实现SOP的汽车，还需要1~2个月才能在4S店里买到。即便FF91能在第三季度量产，但受限于产能，想买到并不容易。

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法拉第未来全球首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示：" 我们在第四季度取得了重大进展，在汉福德制造工厂实现了几个重要里程碑，并与新的.一级供应商和合作伙伴达成了协议。在具有挑战性的物流和供应链环境下，我们正与合作伙伴密切合作，并保持在 2022 年第三季度推出的轨道上。"

当地时间5月13日，法拉第未来披露了2021年第四季度报告和全年财报。其中，2021年净亏损为5.17亿美元（约合人民币35亿元），而去年同期净亏损为1.47亿美元。

对于亏损大幅增加的原因，法拉第未来在年报中表示是由于经营费用的大幅增加。2021年运营费用为3.54亿美元（约合人民币24.03亿元），去年同期为6500万美元。

2021年现金为5.05亿美元，但截至2022年3月31日，现金余额为2.76亿美元，三个月时间减少了2.29亿美元（约合人民币15.55亿元）。其中，现金减少的部分原因是预定的9700万美元票据和应计利息支付。

截至2022年3月31日，法拉第未来已有401个预定单。对于FF91推出时间，FF全球CEO毕福康称仍然有信心在2022年第三季度推出，“届时我们预计法拉第未来将重新定义最先进的智能电动汽车”。

值得注意的是，法拉第未来曾因延迟提交财报，多次受到纳斯达克警示函。此前，纳斯达克上市资格部发通知称，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。