法拉第未来坚称今年Q3将发布FF91
法拉第未来坚称今年Q3将发布FF91，2021年净亏损为5.17亿美元（约合人民币35亿元），法拉第未来在年报中表示是由于经营费用的大幅增加。法拉第未来坚称今年Q3将发布FF91。
法拉第未来坚称今年Q3将发布FF911美国当地时间周五，法拉第未来（纳斯达克代码：FFIE）公布了截至 2021 年 12 月 31 日的第四季度和全年财报。
财报显示，法拉第未来 2021 年全年净亏损 5.17 亿美元，上年为 1.47 亿美元，其中运营费用为 3.54 亿美元，而上年为 6500 万美元。
法拉第未来表示，净亏损的变动是由于经营费用大幅增加等花费，而运营费用增加主要包括工程、设计和测试（"ED&T"）服务的增加，以推进 FF 91 的制造；为使用吉利控股一个技术平台支付了带分许可权的许可费；专业服务和法律费用的增加等等。
截至 2021 年 12 月 31 日，法拉第未来现金余额为 5.05 亿美元（约 34.34 亿元人民币）。
截止 2022 年 3 月 31 日的现金余额为 2.76 亿美元（约 18.77 亿元人民币）。
法拉第未来表示现金减少的部分原因是 2021 年 12 月 31 日以后至 2022 年 3 月 31 日间按计划偿还了 9700 万美元票据和应付利息。
……此处隐藏298个字……的财报会议上，法拉第未来表示，公司在汽车生产制造方面取得稳步进展，有信心在第三季度量产并交付FF91电动汽车。如今，工厂的建设步入正轨，设备安装完成后经过调试，就能开始生产工作了。一切顺利的话，真的有机会在第三季度开始量产，那么贾老板也有希望在今年回国了？
据了解，SOP一般是指标准化作业程序，意味着产品已经完成PPAP认可，具备批量生产的条件，也是产品正式量产的起点。不过，SOP距离大规模量产中间还有一个产能爬坡的过程，一般情况下实现SOP的汽车，还需要1~2个月才能在4S店里买到。即便FF91能在第三季度量产，但受限于产能，想买到并不容易。
法拉第未来在此前的声明中指出，FF91已经获得超过1.4万份订单。但随后有机构披露称，其中交付订金的有效订单只有一百多辆，其他的都是没有太大意义的免费订单。我们目前也不清楚FF91究竟卖出了多少辆，但按照其超百万元的售价，以及品牌的口碑来看，真正有实力且愿意买这款车的人估计真的不多。
贾跃亭虽然是法拉第未来的创始人，但他似乎在公司内部已经说不上话了。前阵子，法拉第未来免除贾跃亭CEO的职位，仅保留首席产品官一职。而在上周五的财报会议上，法拉第未来表明，因为公司高级管理人员没有表现出维护诚信和道德价值观的承诺，导致公司对某些交易无法准确、完整地披露。
知情人士透露，这些交易大部分和贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。显然，法拉第未来是在隐晦地指责贾跃亭道德守信有问题，估计他继续待在公司也混不到啥好处了。网友猜测，贾跃亭可能是准备从法拉第未来那边卷钱走人，重走乐视网的老路，不知道贾老板下一次还准备造什么呢？
