大众软件子公司落地中国，将开发L4级自动驾驶
大众软件子公司落地中国，将开发L4级自动驾驶，CARIAD是大众汽车集团旗下的汽车软件公司，于2021年成立，致力于巩固提升大众集团的软件实力，大众软件子公司落地中国，将开发L4级自动驾驶。
大众软件子公司落地中国，将开发L4级自动驾驶14月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式公布其在华战略，标志CARIAD中国子公司的正式成立，成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。
CARIAD中国子公司首席执行官常青介绍，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。
按照规划，CARIAD中国子公司还将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
界面新闻了解到，CARIAD中国子公司团队主要通过整合大众汽车集团(中国)、 大众品牌和奥迪品牌中的人才，目前已有600多名员工，预计于2023 年底前实现人数翻番，其中90% 以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD中国子公司正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。
“成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我 ……此处隐藏3044个字……2030年，大众汽车集团的软件相关的销售额预计将达1.2万亿欧元。
此前，大众汽车曾因软件问题推迟ID车型的交付。相较于特斯拉，大众汽车等传统车企在软件层面存在短板。这是因为此前传统汽车没有底层操作系统，电子架构采用分布式控制。而特斯拉就是集中式电子架构的先行者，这为它带来了巨大的产品竞争优势。传统汽车交付即定型，但特斯拉的产品在交付后可以通过OTA方式升级，不断通过软件迭代提供新的功能。
一位业内人士此前告诉记者，大众汽车此前并不具备充分的软件能力，所以不得不加大投资和招聘人才。从软件部门的调整看，也表明大众汽车意识到传统的组织结构面向软件开发的短板。
今年4月初，大众汽车对外宣布，正在采取更加聚焦中国市场的采购战略，邀请中国科技企业参与集团全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。对于正处于转型中的大众汽车来说，中国市场至关重要，软件能力亟待强化。2021年，大众汽车在全球范围内交付了36.9万辆新能源车，同比增长73%。
其中，纯电车型达26.3万辆。在中国市场，大众汽车2021年交付的ID系列纯电动车销量达7.1万辆，虽然ID系列销量在去年不断上涨，但未能实现最初定下的销售8万至10万辆的目标。虽然大众汽车方面曾表示，部分原因在于ID系列的销量受到了芯片短缺的影响。但对比特斯拉以及国内头部造车新势力的表现，ID系列的表现并不优异。
在不久前大众汽车召开的董事会上，大众汽车公开了竞争名单，其在整车、软件、电池三个方面都将特斯拉列为了竞争对手。此外，在大众汽车最新的对手名单中，中国企业上榜，它们分别是比亚迪、小鹏、蔚来和宁德时代。
