多家车企4月产销量大幅下跌，仅两家环比正增长
多家车企4月产销量大幅下跌，仅两家环比正增长，由于部分车企月内出现阶段性停产、减产，外加物流运输受限，新车交付节奏放缓，造成部分订单流失。多家车企4月产销量大幅下跌，仅两家环比正增长。
多家车企4月产销量大幅下跌，仅两家环比正增长1受疫情影响，4月汽车生产和零售大幅下降，多家车企产销量“腰斩”。
乘联会今日发布的数据显示，今年4月，乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%。4月零售量达104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。从整个汽车市场来看，中国汽车工业协会推算的数据显示，2022年4月中国汽车销量预计117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。
乘联会报告指出，受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。
4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。
“上海地区的汽车产量在全国占比为10%，但疫情带来的零部件次生影响较为严重，因为上海地区是核心零部件的集散地，这对车企的产量造成了较大影响。
因此 ……此处隐藏3468个字……预期减少了17万辆。
图片来源：乘联会
乘联会数据显示，4月，国内新能源车厂商批发渗透率为29.6%，较去年同期11.2%的渗透率提升了18个百分点。其中，4月，自主品牌新能源车渗透率为48.8%；豪华车中的新能源车渗透率为4.8%；主流合资品牌新能源车渗透率为3.7%。
4月，国内厂商新能源乘用车批发销量突破万辆的企业有4家，分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安，销量分别约为10.55万辆、3万辆、1.56万辆、1.02万辆。
值得一提的是，因上海超级工厂位于上海临港区，特斯拉4月产销受当地疫情影响最为明显。乘联会数据显示，4月，特斯拉中国生产新车1.2万辆，中国市场交付量仅为1512辆，环比暴降97.7%，无缘上榜4月国内新能源乘用车企批发销量前十榜单。“如果特斯拉中国没有受到疫情影响，其产销均将保持在高位。”崔东树表示。
目前，国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策正在加速落地，5月国内车市供给将逐步得到改善。不过，崔东树强调称，虽然5月第一周国内乘用车订单和交车量环比有明显改善，但较去年同期仍有30%以上的下降，市场复苏压力仍很大。加之北京、郑州等地疫情加剧，防疫政策加强，预计5月车市仍将呈现较大程度的同比下滑。
乘联会方面建议，未来，国内汽车企业要强化供应链韧性，提升供应链战略规划、管理及执行能力。与此同时，企业亟需在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力，以快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响，并制定相应的应急措施。
