4月车企销量下滑严重，比亚迪居首
4月车企销量下滑严重，比亚迪居首，1~4月，国内乘用车累计零售为595.7万辆，较上年同期减少了80万辆，同比降幅达11.9%。4月车企销量下滑严重，比亚迪居首。
4月车企销量下滑严重，比亚迪居首1近日，多家整车企业公布4月产销数据。综合来看，由于部分车企月内出现阶段性停产、减产，外加物流运输受限，新车交付节奏放缓，造成部分订单流失。此外，叠加上游原材料价格上涨、产业核心材料受限等因素，导致终端消费需求减弱，月内汽车销量整体不容乐观。
5月9日，长安汽车披露4月产销快报显示，当月汽车总销量11.57万辆，同比减少42.78%；今年累计销量约76.72万辆，同比减少9.02%。
同日，长城汽车公布的数据显示，4月销售总计5.38万辆，同比减少41.41%；1至4月累计销售33.73万辆，同比下滑21.67%。江淮汽车4月销量为2.74万辆，同比减少48.36%；年度累计销量15.68万辆，同比减少21.42%。
稍早之前的5月7日，上汽集团也公布了4月产销快报数据显示，4月销量为16.66万辆，同比下滑超过六成，今年累计销量138.71万辆，同比减少11.19%。同日，广汽集团披露4月销量为12.43万辆，同比下降33.56%，今年累计销量为73.25万辆，同比增长7.14%。
4月，汽车产业整体承压。中国汽车工业协会近日公布的数据显示， ……此处隐藏3423个字……乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，环比下降幅度异常。
4月新能源乘用车零售销量达28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。
报告指出，新能源车市场方面，尚未受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，订单充足。4月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。
此外，4月新能源乘用车市场走势分化，厂商批发销量突破万辆的企业有4家，包括比亚迪（10.5万辆）、上汽通用五菱（3.0万辆）、奇瑞汽车（1.6万辆）和广汽埃安（1.0万辆）。小鹏、理想、蔚来等造车新势力车企销量同比和环比下降幅度较大。
值得注意的是，4月特斯拉中国产量达1.1万辆，但批发销量仅达1512辆。崔东树表示，这是由于物流不畅通，特斯拉生产的车辆无法有效运出，因此从生产端到销售端产生了一定的偏差。
报告指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地。长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，5月供给面临逐步改善的状态，将尽快满足产业链的正常供给需求。
目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。对于5月份市场，“五一”第一周订单和交车环比4月有明显改善，但是同比去年“五一”有30%以上的同比下降，市场复苏压力还是很大，而且北京、郑州等地疫情加剧，现在防疫政策较为严格，预计5月同比去年还会呈现较大的负增长。
