蔚来申建研发中心,欲自研动力电池

时间:2024-05-20 14:36:26
蔚来申建研发中心,欲自研动力电池

蔚来申建研发中心,欲自研动力电池

蔚来申建研发中心,欲自研动力电池,早在2021年9月,蔚来就发布了自研动力电池包。该电池包采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,蔚来申建研发中心,欲自研动力电池。

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5月25日消息,上海企事业单位环境公开平台显示,蔚来汽车准备在上海嘉定区建造一个新的研发基地,用于汽车动力电池研发。公告内容指出,该基地包含31个锂电池电芯和电池包研发实验室,以及1条锂电池试制线和1条电池包pack线。

(图源:企事业单位环境公开平台)

结合蔚来汽车提交的环评报告,该研发基地的总建筑面积达到22090.02平方米,施工期为2022年8月到10月,总投资金额达到2.185亿元。基地预计从事研发约250天,人员规模达到400余人。

研发实验室主要研发探索锂离子电芯和电池包在不同温度、拉力、湿度等环境下,电芯及电池包的充放电性能、温度性能、安全性能等。而试制线和电池包pack线则负责锂离子电芯和电池包的试制。

很明显,蔚来投资建造这个研发基地,就是想要自研汽车动力电池。此前,蔚来曾发布首款150kWh半固态电池,能量密度高达360Wh/kg,远高于主流三元锂电池的200Wh/kg。这款半固态电池被应用在最新的蔚来ET7上,CLTC续航里程超过1000公里,应该是目前续航最高的纯电汽车。

文件显示,研发实验室主要从事锂离子电池充放电测试、温度测试、封口测试、安全性能测试等;锂离子电芯试制线和电池包 pack 线主要从事锂离子电芯和电池包的试制。

同时,研发实验室旨在探索锂离子电芯和电池包在不同温度、拉力、湿度等物理实验条件下,电芯及电池包的充放电性能、温度性能、安全性能等,探索电芯材料理化性质、配比、改性情况、注液优化条件、电池包装配优化条件等。

值得注意的是,目前蔚来两大试验中心均位于上海安亭镇,业务涵盖整车、整车电子架构集成、三电、电源管理及充换电设施、售后服务、备件管理及分拨等新能源、智能化汽车全体系的测试及研发等。可以预见,该动力电池研发实验室将与两大试验中心形成协同,推动新能源汽车研发。

蔚来汽车作为造车新势力的代表,一直强调自研,每年不惜重金投入研发。财报显示,蔚来汽车投入为45.92亿元,同比增长84.58%。此前,蔚来曾曝出将研发手机及芯片,受到热议。而动力电池当属新能源汽车至关重要的零部件,占据整车成本低的大头,一旦实现自研,将受益匪浅。

目前,宁德时代占据了国内动力电池市场约30%的市场份额,蔚来也是其大客户。然而,在上游原材料价格居高不下,动力电池厂商纷纷涨价,让主机厂苦不堪言。为此,主机厂不得不寻找更多动力电池供应商,以摆脱宁德时代的依赖。自研自然是一劳永逸的选择,但要面对技术、量产、规模等客观因素,并非轻而易举。

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