“空中高速”京广空中大通道正式启用
“空中高速”京广空中大通道正式启用，这次京广大通道建设其空域优化调整是民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次。“空中高速”京广空中大通道正式启用。
“空中高速”京广空中大通道正式启用12022年5月19日0时，京广大通道空域结构调整方案正式启用。此前，为助力北京大兴机场顺利开航，湖北地区的航线、航班走向进行过一次大调整，打通了京广大通道北段航路。而此次调整是为了彻底打通京广大通道全线，实现真正的畅通无阻。
湖北作为京广航路的中间站，连接华中、华南地区和华北、东北地区的枢纽站，迎来了民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次空域结构巨大调整。这是民航向高质量发展迈进的重要一步，也是适应“十四五”及未来空中交通流量增长的关键举措。
京广航路流量大容易“堵”
航空通道之于飞机正如高速公路之于汽车一样，十分重要。京广大通道是民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉，连接京津冀地区和粤港澳地区两大世界级机场群，具有重要的战略地位，对促进京津冀和粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。
但是如果路口多、汇入车流量大，空中航路如同高速公路一样，也容易发生拥堵。京广大通道沿线历来面临着这样的问题，空中航路网结构复杂、航班流量大、运行限制多、拥堵节点多，经常出现京广航路南段单线运行、交叉航线设置制 ……此处隐藏2369个字……空中骨干大通道规划建设中的第7条大通道。方案通过优化调整京广主干航线和沿线枢纽机场空域，提升整体运行效率，经测算，预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区经济建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。
据统计，京广A461航路拥有日均1000架次左右的繁忙航路点6个，日均超过600架次的繁忙航段10个，是世界最繁忙航路之一。理顺京广航路航线，对于解决全国性的空域拥堵问题具有牵一发而动全身的重大战略意义，也将对地区经济的发展产生巨大促进作用。
据了解，京广大通道是国家综合立体交通网的重要组成部分。
自2012年起，民航局紧密围绕国家战略、行业发展和旅客需求，对我国航线航路网络制定了建设“整体大循环，局部微循环、各单元协同”的目标，并按照 “东部扩展、西部延伸、南部分流、北部拉直、中部疏通”的空域革新思路，全面推进全国民航干线航路网络规划设计，以单向循环设计理念推进航路大通道建设工作，规划了“10+3”空中骨干大通道建设。
截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈、沪蓉、中韩、京广7条空中大通道相继开通，标志着我国已逐步构建起全国民航航路航线网络基本构架。中国民航始终坚持以服务国家战略、服务人民出行、服务经济社会发展为出发点和落脚点，全面建设规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力的航空运输网络体系、国际航空运输通道体系和航空枢纽功能体系。
以期在“十四五”时期实现国内城市高效畅通、偏远地区有效连通、国内国际互联互通，为新时代民航强国建设提供有力保障。
